Vol au-dessus de la Vltava : de la Maison dansante à Vyšehrad
Lorsqu’un client a besoin d’images aériennes depuis l’une des zones les plus réglementées de Prague, la qualité d’image n’est pas le seul enjeu. Il faut aussi prendre en charge les autorisations, la sécurité, l’organisation et livrer des vues précises.
Le brief
Le client m’a engagé pour réaliser de vraies images aériennes. Mon rôle était de livrer des vues précises en composition et en position, destinées à la présentation du projet.
Le lieu
Les vols ont eu lieu au-dessus et autour de la Vltava, dans une zone allant de la Maison dansante à Vyšehrad. Sur une petite surface se croisent une zone de protection d’héliport, un pont ferroviaire et des lieux où le vol en journée est pratiquement impossible à cause de la présence de personnes.
Pourquoi voler au centre de Prague est complexe
Les règles dans cette zone sont plus strictes et plus complexes que dans de nombreuses zones proches des aéroports, car plusieurs restrictions s’y superposent. Sans cartographie précise et accord des gestionnaires concernés, l’opération ne serait ni légale ni sûre.
Préparation et autorisations
La première étape a consisté à déterminer ce qui était possible sans autorisation individuelle et ce qui nécessitait un accord, pour les catégories C0, C1 et C2. La base de travail était le portail dronemap.gov.cz, qui affiche les zones géographiques et les conditions d’exploitation.
J’ai d’abord contacté le gestionnaire de l’héliport, le ministère de la Santé, présenté le plan de vol et obtenu l’accord selon des conditions précises. Une autorisation de Správa železnic a ensuite été nécessaire à cause de la proximité du pont ferroviaire de Vyšehrad.
Conditions de vol
Le vol n’était possible qu’avec une coordination constante avec l’héliport, à une hauteur approuvée à l’avance et avec un suivi continu du radar ADS-B. En cas d’approche d’un hélicoptère, le drone devait se poser immédiatement.
Trois spotters étaient en même temps placés à Vyšehrad, près du pont Barrandov et dans la rue Tomanova. Par radio, ils contrôlaient l’espace aérien et confirmaient en temps réel si le vol pouvait continuer.
Le timing
Certains lieux, comme la place Jirásek, sont remplis de monde pendant la journée. Il fallait donc voler vers quatre heures du matin, lorsque la zone était presque vide de piétons, de voitures et de transports publics. La même logique s’appliquait à Vyšehrad.
Les vols de l’après-midi n’étaient pas envisageables. Les images de jour, d’aube et de nuit ont donc été produites dans des fenêtres horaires précisément planifiées.
Mon équipe et le client
Nous étions six au total. Je travaillais sur le lieu principal et le plus difficile, à Vyšehrad, où j’ai réalisé des images de nuit, d’aube et de jour. Trois spotters assuraient la surveillance de sécurité. Le client et son équipe de deux personnes géraient une zone moins exposée, sous le niveau de l’héliport.
La technique
J’ai réalisé la plupart des images avec un DJI Mavic 4 Pro en catégorie C2 pour sa qualité d’image et ses objectifs. Un drone plus petit en catégorie C0 n’a été utilisé que là où le C2 n’était pas possible, notamment pour une vue de jour près de la place Jirásek.
En conditions réelles
Les trains passaient souvent sur le pont de Vyšehrad, j’ai donc plusieurs fois déplacé le drone à distance sûre et attendu une fenêtre libre. Aucun hélicoptère ne s’est annoncé pendant la prise de vue, mais tout le dispositif de sécurité est resté prêt à intervenir immédiatement.
Résultat
Les images finales ont rempli leur objectif. Cette commande a montré que, pour le travail aérien au centre de Prague, le pilotage n’est pas la partie la plus difficile. Le plus important est de préparer les autorisations, coordonner l’équipe de sécurité et assumer la responsabilité de tout le processus.
Remerciements
Je remercie toute mon équipe, qui a dû se lever avec moi à trois heures du matin et surveiller le ciel pendant plusieurs heures. Je remercie aussi le client pour sa confiance, le coordinateur HEMS pour l’autorisation et la coordination, ainsi que les consultations avec ŘLP, ÚCL et Správa železnic.
Photographe et pilote de drone Jiří Bednář