Drohnenflüge über der Moldau: vom Tanzenden Haus bis Vyšehrad
Wenn ein Kunde Luftaufnahmen aus einem der am stärksten regulierten Bereiche Prags benötigt, geht es nicht nur um die Bildqualität. Entscheidend ist, den rechtlichen, sicherheitstechnischen und organisatorischen Aufwand zu übernehmen und präzise Aufnahmen zu liefern.
Die Aufgabe
Der Kunde beauftragte mich, reale Luftaufnahmen zu erstellen. Meine Aufgabe war es, kompositorisch und positionsgenau ausgearbeitete Aufnahmen für die anschließende Präsentation zu liefern.
Der Standort
Geflogen wurde über und entlang der Moldau, vom Tanzenden Haus bis Vyšehrad. Auf engem Raum überschneiden sich hier die Schutzzone eines Hubschrauberlandeplatzes, eine Eisenbahnbrücke und Orte, an denen Drohnenflüge tagsüber wegen der Menschenmengen praktisch ausgeschlossen sind.
Warum Flüge im Prager Zentrum anspruchsvoll sind
Die Regeln sind hier strenger und komplexer als in vielen Bereichen um Flughäfen, weil mehrere Einschränkungen gleichzeitig gelten. Ohne genaue Prüfung und Zustimmung der zuständigen Stellen wäre der Flug weder legal noch sicher.
Vorbereitung und Genehmigungen
Zunächst musste geklärt werden, was ohne Einzelgenehmigung möglich ist und wofür in den Kategorien C0, C1 und C2 eine Zustimmung benötigt wird. Das Portal dronemap.gov.cz diente als Grundlage für geografische Zonen und Betriebsbedingungen.
Ich kontaktierte zuerst den Betreiber des Heliports, das Gesundheitsministerium, legte den Flugplan vor und erhielt eine Genehmigung unter genau definierten Bedingungen. Danach folgte die Zustimmung der Eisenbahnverwaltung wegen der Nähe zur Eisenbahnbrücke von Vyšehrad.
Flugbedingungen
Der Flug war nur bei laufender Koordination mit dem Heliport-Betreiber, in genehmigter Höhe und unter ständiger ADS-B-Radarüberwachung möglich. Bei Annäherung eines Hubschraubers musste die Drohne sofort landen.
Gleichzeitig standen drei Spotter in Vyšehrad, an der Barrandov-Brücke und in der Tomanova-Straße. Per Funk überwachten sie den Luftraum und bestätigten in Echtzeit, ob der Flug fortgesetzt werden konnte.
Zeitplanung
Orte wie der Jirásek-Platz sind tagsüber voller Menschen. Deshalb musste gegen vier Uhr morgens geflogen werden, wenn kaum Fußgänger, Autos oder öffentliche Verkehrsmittel unterwegs waren. Dasselbe galt für Vyšehrad.
Nachmittagsflüge waren ausgeschlossen. Tages-, Morgen- und Nachtaufnahmen entstanden daher in exakt geplanten Zeitfenstern, die sich danach richteten, was am jeweiligen Standort möglich war.
Mein Team und der Kunde
Insgesamt waren wir zu sechst. Ich arbeitete am wichtigsten und anspruchsvollsten Standort in Vyšehrad und erstellte Nacht-, Morgen- und Tagesaufnahmen. Drei Spotter übernahmen die Sicherheitsüberwachung. Der Kunde und sein zweiköpfiges Team waren für den weniger exponierten Standort unterhalb des Heliport-Niveaus zuständig, an dem keine ständige Koordination mehr erforderlich war.
Technik
Den Großteil der Aufnahmen erstellte ich mit einer DJI Mavic 4 Pro der Kategorie C2, vor allem wegen ihrer Bildqualität und Objektivauswahl. Eine kleinere Drohne der Kategorie C0 setzte ich nur dort ein, wo die C2 nicht verwendet werden konnte, konkret für eine Tagesaufnahme am Jirásek-Platz.
Im laufenden Betrieb
Züge überquerten die Vyšehrad-Brücke häufig. Deshalb wich ich mit der Drohne wiederholt auf sicheren Abstand aus und wartete auf ein freies Bild. Während der Aufnahmen wurde kein anfliegender Hubschrauber gemeldet, das gesamte Sicherheitssystem blieb dennoch jederzeit einsatzbereit.
Ergebnis
Die fertigen Aufnahmen erfüllten ihren Zweck. Der Auftrag zeigte, dass das reine Steuern der Drohne bei Luftbildarbeiten im Prager Zentrum nicht die schwierigste Aufgabe ist. Entscheidend ist die Fähigkeit, Genehmigungen vorzubereiten, das Sicherheitsteam zu koordinieren und die Verantwortung für den gesamten Ablauf zu übernehmen.
Danksagung
Ich möchte mich außerdem bei meinem gesamten Team bedanken, das mit mir um drei Uhr morgens aufstehen und mehrere Stunden den Himmel beobachten musste, sowie beim Auftraggeber, der mir während des gesamten Projekts vertraute. Mein Dank gilt auch dem HEMS-Koordinator für die Genehmigung und Koordination, der tschechischen Flugsicherung und der Zivilluftfahrtbehörde für die Beratung sowie dem Leiter der Abteilung Sicherheit und Krisenmanagement der Eisenbahnverwaltung.
Fotograf und Drohnenpilot Jiří Bednář